Este motor de inducción trifásico cuenta con un freno de disco de corriente continua integrado, diseñado para aplicaciones que van desde 0.55 kW hasta 45 kW en tamaños de carcasa desde H80 hasta H225. Ofrece un frenado electromagnético rápido combinado con una función de liberación manual para garantizar paradas de posición precisas en maquinaria de uso pesado. Diseñado para la integración en plantas industriales, la unidad opera de manera confiable bajo redes eléctricas estándar mientras mantiene una estricta estabilidad mecánica.
Las líneas de automatización industrial a menudo sufren de un exceso de velocidad mecánico descontrolado durante las interrupciones de energía o los ciclos de parada rutinarios, lo que provoca desviaciones de alineación y errores de posicionamiento. Este motor de freno electromagnético resuelve estos desafíos al acoplar un disco de fricción aplicado por resorte instantáneamente al desenergizar la bobina electromagnética. La integración dentro de la capa de accionamiento permite una conexión directa a los paneles de control estándar sin requerir troceadores de frenado externos complejos. Los técnicos se benefician de tasas de desaceleración predecibles, las cuales protegen las cajas de engranajes aguas abajo y los componentes estructurales de cargas de choque excesivas durante rutinas de ciclos repetitivos.
Especificaciones Técnicas
Potencia Nominal: 0.55 kW - 45.0 kW @ 50 Hz / 60 Hz
Tamaño de Carcasa: H80 - H225 @ Montajes estándar con patas y brida IEC
Configuración de Montaje: B3 / B5 / B35 @ Compatible con código IM
Protección de Carcasa: IP54 @ IEC 60034-5
Clase de Aislamiento: Clase F @ Límite de temperatura de 155 degC
Eficiencia Energética: IE1 @ Eficiencia base estándar
Tipo de Freno: Freno de disco de CC integral @ Equipado con liberación manual
Voltaje de la Bobina del Freno: 99 VDC - 190 VDC @ Alimentación de CA rectificada
Integración del Sistema y Configuración de Hardware
La instalación mecánica requiere un atornillado seguro a cimientos estructurales rígidos utilizando sujetadores de grado 8.8 para minimizar la transmisión de vibraciones durante eventos de frenado repentino. Las tolerancias de alineación entre el eje del motor y la carga impulsada deben mantenerse dentro de 0.05 mm para evitar el desgaste prematuro de los rodamientos y la fatiga del eje. Las conexiones eléctricas requieren una entrada de conducto dedicada para la alimentación trifásica principal y un cable blindado separado para el circuito rectificador del freno de CC para evitar interferencias electromagnéticas con sensores cercanos. Los técnicos deben conectar el terminal de tierra de protección directamente a la malla de puesta a tierra principal de la planta utilizando conductores de cobre de baja impedancia. El módulo rectificador debe cablearse a través de un contactor auxiliar en el arrancador principal del motor para asegurar que la bobina del freno se desenergice simultáneamente con los devanados del estator para un rendimiento de parada sincronizado.
Confiabilidad y Durabilidad Ambiental
La carcasa del motor utiliza aluminio fundido o hierro fundido de alta calidad según la dimensión de la carcasa, proporcionando una integridad estructural robusta y una disipación térmica eficiente a través de aletas de enfriamiento externas. La clasificación de protección de la carcasa IP54 protege los devanados internos del estator y el mecanismo de frenado contra la entrada de polvo y salpicaduras de agua desde las direcciones operacionales normales. Los materiales de aislamiento de Clase F soportan estrés térmico de hasta 155 degC, asegurando una operación estable dentro de rangos de temperatura ambiente de -20 degC a 40 degC. Los rodamientos rígidos de bolas están precargados con grasa a base de litio de alta temperatura para extender los intervalos de mantenimiento y reducir las pérdidas por fricción. Las inspecciones visuales regulares de la palanca de liberación manual y la holgura del disco de fricción aseguran un torque de frenado consistente durante todo el ciclo de vida operacional.
Aplicaciones Típicas
Los sistemas de control de velocidad de transportadores requieren capacidades de detención inmediata para evitar el derrame de material o la inversión de marcha cuando las correas inclinadas se apagan. Este motor se ajusta a este requisito al acoplar su freno de disco integral instantáneamente ante comandos de parada, asegurando cargas pesadas en trayectorias verticales o inclinadas.
Las mesas indexadoras de máquinas herramienta exigen precisión de microposicionamiento para garantizar el maquinado de componentes de alta precisión sin desviación mecánica. El tiempo de respuesta rápido del freno electromagnético ofrece ángulos de parada repetibles, eliminando errores de posicionamiento durante los cambios de herramientas automatizados.
Los polipastos industriales y los malacates de elevación dependen de un torque de retención a prueba de fallos para suspender las cargas de manera segura cuando la fuente de alimentación principal se desconecta. El freno mecánico aplicado por resorte sujeta automáticamente el eje del rotor en estados sin energía, proporcionando una retención de carga confiable para equipos de manejo elevado.
La maquinaria de empaque y clasificación depende de operaciones sincronizadas de arranque y parada de alto ciclo para mantener un espaciado preciso del producto a lo largo de las líneas de transferencia. La resiliencia térmica del sistema de aislamiento de Clase F maneja cargas térmicas frecuentes generadas durante ciclos de trabajo rápidos sin degradación prematura del devanado.
Cómo Funciona
El ciclo operacional se inicia cuando la corriente alterna trifásica fluye hacia los devanados del estator, generando un campo magnético rotatorio que induce la rotación del rotor. Simultáneamente, un circuito rectificador auxiliar convierte la corriente alterna entrante en corriente continua, energizando la bobina del freno electromagnético alojada dentro del escudo del extremo trasero.
La bobina electromagnética energizada tira de la placa de armadura hacia adentro contra resortes de alta presión, creando un entrehierro que permite que el disco de fricción y el eje del motor giren libremente sin arrastre mecánico.
Cuando el sistema de control corta la energía al motor, el campo magnético colapsa instantáneamente, liberando la atracción magnética sobre la placa de armadura.
Los resortes de presión internos impulsan la placa de armadura hacia adelante, sujetando firmemente el disco de fricción entre las superficies de fricción y el escudo del extremo del motor.
Esta acción de sujeción mecánica convierte la energía cinética en energía térmica, llevando el eje del motor a una parada controlada mientras sostiene la posición final de manera segura hasta que comience el siguiente ciclo de energía.
[DIAGRAMA: Diagrama de flujo esquemático que ilustra la trayectoria de la señal eléctrica desde la alimentación principal de CA y el rectificador de CC hasta la bobina del freno electromagnético, acoplado con un corte mecánico que muestra la sujeción de la armadura aplicada por resorte].
Características Clave
Freno de disco de CC integrado: combina el motor de accionamiento y el freno de seguridad en una sola carcasa compacta, eliminando la necesidad de conjuntos de frenado externos voluminosos. Este diseño reduce la huella general de la máquina y simplifica los procedimientos de ensamblaje mecánico para los fabricantes de equipos originales.
Palanca de liberación manual: permite al personal de mantenimiento desacoplar manualmente el mecanismo de freno durante cortes de energía o procedimientos de configuración manual. Los técnicos obtienen la capacidad de girar el eje del motor a mano para comprobaciones de alineación y tareas de despeje de emergencia.
Respuesta de frenado rápida: se desenergiza rápidamente para minimizar el tiempo de detención y eliminar el exceso de velocidad rotacional durante ciclos operacionales repetitivos. Los usuarios logran un mayor rendimiento de producción y una mayor precisión de posicionamiento en líneas de procesamiento automatizadas.
Diseño de carcasa TEFC: utiliza un ventilador de enfriamiento externo montado en el eje combinado con una geometría de carcasa con aletas para disipar la energía térmica interna de manera eficiente. Esta gestión térmica previene los puntos calientes y extiende la vida útil operacional del aislamiento del estator.
Múltiples configuraciones de montaje: admite diseños de montaje combinados con patas B3, brida B5 y B35 para adaptarse a diversos requisitos de integración mecánica. Los ingenieros pueden adaptar el motor a los bastidores de máquinas existentes sin modificar las placas de montaje fundamentales.
Sistema de aislamiento de Clase F: emplea barnices de alta temperatura y materiales de bobinado clasificados para operación continua de hasta 155 degC. Las plantas se benefician de una mayor resistencia a las condiciones de sobrecarga térmica durante ciclos de trabajo industrial exigentes.
Este conjunto completo de características posiciona al motor para entornos industriales de servicio pesado que requieren un control de movimiento confiable, un rendimiento de parada preciso y una durabilidad mecánica robusta en todos los sectores de manufactura.
Guía de Selección y Opciones Alternativas
Seleccionar el motor de freno correcto requiere evaluar la inercia de la carga, el tiempo de parada requerido, el ciclo de trabajo operativo y las condiciones ambientales circundantes. Los ingenieros deben asegurarse de que el tamaño de la carcasa y la potencia nominal seleccionados coincidan con las demandas de torque continuo de la máquina impulsada sin exceder los límites térmicos. Al reemplazar unidades heredadas, los equipos técnicos deben hacer referencias cruzadas de las dimensiones del eje, los diámetros de brida y los requisitos de voltaje de la bobina del freno para garantizar la compatibilidad mecánica y eléctrica sin problemas. Beijing Zhongping Technology proporciona un soporte completo de selección de referencias cruzadas y asistencia técnica local para ayudar a los ingenieros a identificar las configuraciones óptimas de motor para los requisitos específicos de la planta.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
1. ¿Cuál es la disponibilidad de stock estándar y el tiempo de entrega para estos motores de freno?
Beijing Zhongping Technology mantiene un stock de reserva regional para tamaños de carcasa estándar, lo que permite un envío rápido el mismo día y plazos de entrega cortos para minimizar el tiempo de inactividad de la planta.
2. ¿Qué cobertura de garantía y políticas de devolución se aplican a esta serie de motores?
Todas las unidades están respaldadas por una garantía de fabricación integral de 12 meses, respaldada por pruebas de calidad de fábrica previas al envío y asistencia de RMA local a través de Beijing Zhongping Technology.
3. ¿Cuál es la entrada de voltaje de CC requerida para el freno electromagnético integrado?
La bobina de freno interna opera con un voltaje de CC rectificado que oscila entre 99 VDC y 190 VDC, suministrado a través de un rectificador de puente integrado conectado a la fuente principal de CA.
4. ¿Se puede ajustar el torque de frenado en este modelo de motor?
El torque de frenado viene ajustado de fábrica para un rendimiento óptimo basado en el tamaño de la carcasa, pero las configuraciones de resortes específicos pueden ser modificadas por personal de servicio autorizado si las demandas de la aplicación cambian.
5. ¿Qué clasificación de protección ambiental proporciona la carcasa del motor?
El motor cuenta con una clasificación de protección IP54, previniendo la acumulación dañina de polvo y salpicaduras de agua desde ángulos operacionales estándar.
6. ¿Cómo se opera el mecanismo de liberación manual durante un fallo de energía?
Los técnicos jalan o giran los pernos de liberación manual externos contra la presión del resorte para retraer mecánicamente la placa de armadura y liberar el eje del rotor.
7. ¿Qué mantenimiento de rutina se requiere para el conjunto del freno electromagnético?
Las revisiones de rutina deben incluir la medición del entrehierro entre la armadura y la placa de fricción, la inspección del desgaste del disco de fricción y la verificación de la firmeza de los terminales eléctricos.
8. ¿Cómo maneja el sistema de aislamiento las altas temperaturas operativas ambientales?
El sistema de aislamiento de Clase F soporta límites térmicos de hasta 155 degC, asegurando la integridad estable del devanado dentro de los rangos de temperatura industrial estándar.
FAQ
1. ¿Quiénes somos?
Beijing Zhongping Technology Co., LTD. es un proveedor global de servicios de automatización eléctrica industrial, una empresa de ciencia y tecnología que integra investigación científica, diseño, marketing, servicios técnicos, internet industrial y servicios de importación y exportación internacionales.
2. ¿Qué puedes comprarnos?
PLC, inversor, interfaz hombre-máquina, productos hidráulicos, distribución de energía de bajo voltaje, robots industriales y componentes principales
3. ¿El artículo está en stock o necesita ser comprado a otro proveedor?
Tenemos un gran inventario de productos y tenemos nuestro propio almacén.
4. ¿Qué ventajas tenemos sobre otros proveedores?
Nuestra empresa cuenta con una gran cantidad de inventario y varios almacenes, pero también tiene oficinas en las importantes provincias y ciudades industriales del país, así como varios puntos de servicio en el extranjero. Para brindarle servicios integrales de fabricación inteligente de ventanilla única, ahorrando esfuerzos, mano de obra y costos.
5. ¿Puede proporcionar productos 100% nuevos, originales y auténticos?
Solo vendemos productos nuevos, originales y genuinos, sin renovaciones, sin falsificaciones, ¡solo para el original de fábrica!
6. ¿Cuánto tiempo dura el tiempo de entrega?
Si hay stock, se tardarán 2-3 días hábiles en enviar, si la cantidad es grande, se tardarán 5-7 días hábiles después de recibir el pago, si no es un modelo convencional, llevará algún tiempo, le informaremos el tiempo de entrega específico.
7. ¿Hay soporte técnico disponible?
Por supuesto, contamos con un equipo técnico profesional que puede ayudarlo a resolver problemas técnicos.
8. ¿Cómo garantizamos la calidad?
Tenemos tres procesos para controlar la calidad de los productos.
1). Nuestros ingenieros inspeccionarán la producción y el control de calidad en la fábrica regularmente.
2) Los materiales entrantes serán inspeccionados por ingenieros de compras experimentados antes de que puedan almacenarse.
3). Al menos 2 personas en el departamento de logística verifican los productos a enviar antes de la entrega.
9. ¿Puede garantizar la entrega segura y confiable de sus productos?
Sí, adoptamos estrictamente el embalaje estándar internacional. También utilizamos embalajes especiales para mercancías peligrosas y envío refrigerado para artículos con requisitos de temperatura. El embalaje especial para artículos y los requisitos de embalaje estándar para carga general pueden incurrir en costos adicionales.
10. ¿Qué hay del flete?
El costo depende de cómo elija obtener los productos. El expreso suele ser la forma más rápida pero también la más cara. El transporte marítimo es la mejor solución para grandes cantidades de mercancías. El costo exacto del envío depende del monto de la compra, la cantidad y el peso de su pedido. No dude en contactarnos para obtener más información.
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