Método regular de diagnóstico y reparación del servomotor Delta

Primero, la temperatura del motor es demasiado alta o la falla común del motor de humo

Razones: 1. La carga es demasiado grande; 2. Operación bifásica; 3. Obstrucción del conducto de aire; 4. La temperatura de trabajo es demasiado alta; 5. Fallo de cortocircuito de interfase o intergiro de los devanados del estator del motor; 6. Dispositivo de puesta a tierra del bobinado del estator del motor; 7. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o demasiado bajo;

Método de mantenimiento: 1. Alivie la carga o seleccione un motor de gran espacio. 2. Elimine el conducto de aire; 3. Adopte medidas de reducción de temperatura; 4. Verifique el voltaje de la fuente de alimentación en el extremo de entrada con un multímetro digital y un amperímetro.

En segundo lugar, la carcasa del motor trae un fenómeno de falla del motor.

Causa: el devanado está húmedo, la capa de aislamiento está envejeciendo y fragilizándose, o el cable de tierra del transformador choca con con la carcasa de la caja de conexiones.

Método de reparación: seco, reemplace el bobinado.

Método regular de diagnóstico y reparación del servomotor Delta

Tres, fallo común del motor de oscilación del motor

Razones: 1. Desequilibrio del rotor del motor; 2. Flexión del eje; 3. Disco de correa de transmisión desequilibrado; 4. El espacio de aire desigual provoca una tracción magnética unilateral

Método de mantenimiento: 1. Verificar el equilibrio estático y dinámico; 2. Cuando la flexión del eje de enderezamiento o del eje de desmontaje no es más grave que la flexión del eje, el automóvil puede ir a 1-2 mm y luego agregar el manguito; 3. Ajuste del equilibrio de 4.Center calibración;

Cuatro, el fallo común del motor desequilibrado trifásico actual

Razones: 1. Falta de voltaje de la fuente de alimentación; 2. El número de vueltas de la bobina trifásica es diferente; 3. El cableado interno es incorrecto.

Método de mantenimiento: 1. Verifique el voltaje de la fuente de alimentación; 2. Desmonte el motor o deséchelo; 3. Corrija el cableado.

Cinco, la corriente sin carga es una falla común del motor demasiado grande

Razones: 1. El espacio de aire del rotor del estator es grande 2. La bobina del bobinado del estator del motor gira muy poco; 3. Instalación inadecuada

Métodos de mantenimiento: 1. Ajústelo y córtelo 2. Colóquelo y enróllelo desde el principio; 3. Instálelo desde cero.

Seis, resistencia de aislamiento para reducir fallas comunes del motor

Motivos: 1. La marea de filtración del estator; 2. Demasiado polvo; 3. Daño a la capa de aislamiento; 4. Envejecimiento de la capa de aislamiento;

Método de mantenimiento: 1. Drenaje de humedad; 2. Eliminar la acumulación de polvo; 3. Reparar; 4. Desmontar.